简介

苏联第一种悬臂式下单翼，可收放起落架的战斗机。原型机TsKB－12于1933年由波利卡波夫开始设计。初期，飞机装M－22发动机(－22发动机功率偏小，决定换装M－25发动机(－25发动机的生产一直未能正常，所以前期的I－16－4有一些装美国的1820

F3发动机或以M－22发动机临时代替。1934年2月18rì由著名飞行员V.P.Chkalov进行试飞。1935年4型在红场纪念五一国际劳动节的群众集会上首次露面，编队飞过红场上空。随后，4型生产了约400架，开始装备部队。

1935年7月，装M－25发动机和ShKAS机枪的5型开始生产，产量约1500架。在1935－1937年间5型是当时世界上飞得最快的战斗机，在西班牙内战时xìng能明显优于叛军的Fiat

CR－12双翼战斗机。到1941年6月22rì卫国战争开始时，苏军第一线作战飞机中还有大量5型。和5型同时生产的6型缩小了背部的背脊，改善飞行员的后方视野。改进型号

20型是1939年研制的翼下加挂副油箱的试验型，在加挂2*200L副油箱后。航程可以从800KM提高到1200KM。20型未投产，但加挂副油箱的技术被用于18/24/29型上。1939年投产的24型和1940年投产的29型装备1100HP的M－63发动机，24型的航速达到470KM/H。29型是I－16的最后型别，主要是将1940年研制成功的12.7mmUB重机枪换调换24型的7.62mm机枪。24型和29型在1940年－1941年战争爆发前曾大批生产。

从17型开始有部分飞机装备20mm机关炮，在卫国战争初期，装20mm机炮的I－16在IL－2强击机未大批装备部队前，在攻击地面德军行军纵队和装甲目标时充作强击机使用。绝大部分I－16都可以在机翼下携带4－6枚火箭弹。参战记录

I－16始终存在cāo纵困难的缺点，在急跃升时容易陷入螺旋，而且，在BF109和“零”式战斗机出现后，I－16已明显落后于敌方。5/6/10型参加过西班牙内战和中国的抗rì战争。在苏联提供给西班牙zhèng fǔ军的684架飞机中I－16占相当比例。10型从1937年10月到1939年9月，共提供中国空军216架，和苏联空军志愿队的I－16一起在抗rì战争初期的空战中发挥了很大作用。抗战时期中**队装备的伊－16战斗机历史

本机代表了两次大战之间时的空战概念的变化，其兼有新旧机型的特sè，如旧机的开放式座舱和粗短机身，新机的下单翼构造和收放式起落架，但总体而言却是反映了一次大战时的缠斗战思想。

沿革

一般认为美国在三十年代初期的一种竞赛飞机“小蜜蜂”(GeeBee)是本机的原型，本机在1933年首飞由当时苏联最著名设计师玻利卡尔波夫(Polikarpov)设计，是世界上第一架低单翼的硬壳结构战斗机，并率先使用收放式起落架和变距螺旋桨等新的民用飞机技术。

实战

在1936年爆发的西班牙内战，和1937年的爆发抗战，本机被实战试验，并起初只由苏联航空志愿队驾驶，直到二战之初的苏rì在诺门罕战役武装冲突中，都有很好的战果。

在因为当时飞行员还是以一战的经验作战术指导思想下，而且同期轴心国空军主力还是双翼机，包括德国的Ar68战斗机和意大利的CR.32还有rì本的95式战斗机，所以起初伊－16战绩辉煌并使苏联突然跻身航空先进国的地位，但客观反刺激了轴心国研究适应新时代空战的战术和飞机。

而且在大清洗时代空军人员报喜不报忧的影响下，本机的进一步改良和后继机的开发被大大推迟了，使到中期型的本机和伊－15一直生产到二战开始时。

到了苏芬战争时，因为保卫祖国的芬兰人奋力抵抗，和以适应新时代为目标的空战战术思想的提出，苏联军方才认识到本机开始过时，从而在改良本机的同时开发新一代的战斗机:雅克－1战斗机、米格－3战斗机和拉格－3战斗机。

到苏德战争初期，本机仍占苏联战斗机约七成，在面对针对新时代空战战术的Bf109F/G型和F25发动机，功率578千瓦，极速每小时440公里，升限9000米，从起飞上升到五千米需时6分18秒，航程810公里。

后期(第二十四至二十九型)使用M63发动机，功率820千瓦，极速每小时499－525公里，航程400公里，使用可抛弃的副油箱时约700公里。

各亚型的武装

初期(第一至五型)，两挺7.62毫米口径机枪。

中期第十型增至四挺机枪，后期的第十七型起改为两挺机枪和两门20毫米机炮。

最后期的第二十九型，除了机枪机炮各两门外，还可挂一百公斤炸弹和两个空用火箭发shè架。