因为机翼可以变动，可呈角度偏转，使得飞机在飞行过程中降低飞机的激波阻力。

以f-14和f/a-18为例，f-14的最大飞行速度可以达到2.38马赫，而f/a-18却只有1.8马赫。

由此我们不难看出，f-14的突防能力明显优于f/a-18舰载机，这基本上就是属于可变后掠翼的功劳。

而可变式后掠翼不仅能让飞机在高空获得高速优势。

与此同时，在低速飞行中，如起飞和着陆，后掠翼可将机翼变为较小的后掠角。

这样可以增强机翼的前缘升力，从而提升飞机的稳定性，提高整体效率。

不过，这种可变后掠翼技术，并非没有缺点。

虽然说，采用这种设计的飞机机翼可以向后偏转，从而降低阻力，提高突防能力。

但带来的问题却是维护成本高，结构复杂等严重的问题。

计上，可变后掠翼飞机的内翼段是固定的，外翼同内翼用铰链轴连接，通过液压助力器操纵外翼前后转动，以改变外翼段的后擦角和整个机翼的展弦比。

这样的设计使得结构复杂，重量大幅度增加，操纵也非常麻烦，故障率也比较高，维护费用更是比同类飞机高得太多。

更要命的是，这种设计的飞机会破坏飞机的隐身能力。

而在未来的空战之中，如果飞机没有隐身性能，在面对诸如f22、j20等五代战机时。

就算这些飞机的突防能力再强，也不过是对方的一盘菜而已……

方宇不是不知道可变式后掠翼的种种缺点。

但还是义无反顾的选择了采用这种技术的逆火战略轰炸机，这也是有他自己的考量的。

第一，方宇他没得选。

在刚刚立项的时候，方宇不是没考虑过制造轰6、图95、b52这种亚音速轰炸机。

毕竟，虽然这些轰炸机速度慢，甚至有些老旧了，但在自己生活的那个年代，鹰酱、毛熊和龙国，都还在使用。

足以说明，这些老兵的可靠性。

但，后来方宇才反应过来。

之所以这些国家，依然在用这些已经服役了五六十年的老兵，并不是因为他们的作战能力强。

而是因为，他们这几个国家，已经研究出来了新型炸弹。

就拿龙国的轰6来说。

这款轰炸机经过改造之后，甚至可以挂载df21型导弹。

虽然他的速度又慢，又没有隐身效果。

但他要做的，也只是需要飞到距离敌方1000公里-2000公里的距离，将飞机底下的这枚df21发射出去就行了。

剩下这一两千公里的距离，依靠df21型导弹自身，就足以突防。

而图95、b52也是如此。

无论是挂匕首导弹，还是agm86导弹，都可以在敌人的防空区之外打击敌人。

也正因为如此，这些老家伙们才在新世纪（本章未完，请翻页）